Direktes und indirektes TPMS: was beim Servicekit wirklich getauscht wird

Direkte Systeme messen Druck und Temperatur mit einem Radsensor und funken an das Steuergerät. Indirekte Systeme leiten den Druckverlust aus den Raddrehzahlen ab und haben keine eigenen Drucksensoren am Rad.

Bei einem Servicekit ist selten der komplette Sensor gemeint: Ventileinsatz, Dichtring, Überwurfmutter und Schraube sind Verschleißteile und werden einzeln getauscht. Welche Teile zum Kit gehören, hängt vom Ventiltyp ab.

Vor der Bestellung prüfen wir Frequenz, Protokoll, Ventilausführung, Modelljahr und Zielmarkt. Ein Sensor mit passendem Stecker, aber falscher Frequenz wird vom Steuergerät nicht erkannt.