Raddrehzahlgeber prüfen, bevor das Steuergerät getauscht wird

Vor dem Auslesen steht die Sichtprüfung: Stecker, Kabelbaum und Halterung am Radlager. Korrosion an der Steckverbindung, ein gequetschter Kabelstrang oder ein lockerer Sensor erzeugen genau die sporadischen Ausfälle, die im Fehlerspeicher als unplausibles Signal erscheinen.

Danach lohnt der Vergleich der Live-Daten aller vier Räder bei langsamer Geradeausfahrt. Weicht ein Rad ab, prüfen wir Luftspalt, Targetring und Polzahl des Steckers – diese drei Merkmale bestimmen, ob ein Ersatzteil trotz gleicher OE-Nummer elektrisch passt.

Für die Ersatzteilbestellung genügt die OE-Nummer allein nicht. Senden Sie zusätzlich Fahrzeugplattform, Einbauseite und ein Foto von Stecker und Typenschild; wir gleichen Gehäuseform, Kabellänge und Kodierung ab, bevor wir eine SHR-Referenz freigeben.